Экспресс замена. Через горловину для заливки масла, отработанная жидкость, посредством нагнетательного пневматического аппарата, удаляется с двигателя. Далее заливается свежая жидкость. Процедура занимает всего 15- 20 минут, и не требует подъемника или смотровой ямы.

Традиционная (классическая) замена. Машину подымают на подъемнике, масло сливается через пробку в картере двигателя. Через горловину в двигателе заливается свежее масло.

Промывка двигателя. Через пробку в картере агрегата сливается «отработка». Заливается промывочное масло. Включается на 5 – 7 минут двигатель. Сливается «промывка» и заливается свежее моторное масло.

Замена масляного фильтра и другие работы.

Современные моторные масла делятся по следующим видам:

• по сезонности (летние, зимние, всесезонные);
• по базовой основе (минеральные, полусинтетичекие, синтетические);
• по классу вязкости.

Минеральное масло. Получается посредством переработки сырой нефти. Имеет повышенную вязкость, поэтому данный продукт рекомендуется использовать на старых двигателях, у которых пробег более 100 тыс.км. Такие жидкости требуют более частой замены.

Полусинтетика. Производятся также из нефти, но по более сложным технологиям, путем ее перегонки и добавления синтетических составляющих в примерных соотношениях 60% на 40%. Имеет хорошие показания по текучести, поэтому его можно применять в зимний период. По сравнению с «минералкой», лучше сохраняет мотор от износа, имеет более удлинённый интервал замены.

Синтетика. Производятся из газа этилена или из минерального масла, путем его гидрокрекинга (насыщения масла водородом при высоких температурах и давлении). Имеет высокую текучесть, что позволяет применять его как летом, так и зимой. Обладает самым продолжительным сроком службы, по сравнению с остальными маслами. Из-за высокой текучести, не рекомендуется применять моторах с большим пробегом.

Подбирается смазывающая жидкость к Вашему двигателю сугубо индивидуально, в зависимости от следующих факторов:

• конструкция ДВС (8- 16 клапанов, бензиновый, дизельный);
• какое масло рекомендовал для заливки в двигатель завод изготовитель;
• какой пробег данного автомобиля;
• техническое состояние самого мотора;
• в каких условиях чаще эксплуатируется Ваша машина (трасса, городские пробки, поездки на короткие расстояния);
• манера езды (используете агрессивный стиль вождения).
• эксплуатация автомобиля круглый год или только в теплый период.

Интервал смазывающей жидкости не учитывает следующих факторов:

• какое масло (минеральное, полусинтетической, синтетическое) залито в двигатель;
• более тяжелые чем в Европе, условия эксплуатации автомобилей;
• низкое качество заливаемого топлива.

Замену масла наши специалисты рекомендуют производить в следующим образом:

• если Вы используете «минералку», то ее лучше сливать через 5 тыс. км. пробега;
• если залита «полусинтетика», то она меняется через 8 тыс. км. пробега;
• «синтетика» гарантированно сохранит свои свойства при 10 тыс. км. пробега.

В дизельных двигателях, из-за содержания в соляре различных примесей, интервал замены масла сокращается еще на 1 – 1,5 тыс. км. пробега. Замена любого масла (даже синтетического) в ДВС, должна производиться минимум раз в год, даже если пробег автомобиля не достиг предельного значения.

Промывку мотора рекомендуется производить только для минерального и полусинтетического моторного масла, и то в случае сильного загрязнения самого мотора. Если масло качественное и его замена производится вовремя, промывка двигателя, как правило, не потребуется. Для новых ДВС специалисты СТО СЛАВЯНКА рекомендуют использовать только синтетические масла.