Двигатель – сердце любого автомобиля. От того, насколько правильно за ним ухаживать, как своевременно проводить профессиональную диагностику и техническую профилактику, и зависит продолжительность его ресурса.

Плановая диагностика и профессиональное обслуживание двигателя на современных станциях техобслуживания, помогут отсрочить его капитальный ремонт, а значит, продлить Вашему автомобилю срок эксплуатации и существенно сэкономить денежные средства.

При этом не стоит доверять ремонт современных моторов небольшим мастерским, занимающимся техобслуживанием в частном порядке. Сегодня быть уверенным в качестве работ и честности мастера, можно только в проверенных СТО.

Текущий ремонт

• замена моторного масла, фильтров;
• компьютерная диагностика двигателя, настройка и замена электроники;
• прочистка и промывка инжектора;
• замена свечей зажигания;
• другие профилактические работы.

Средний ремонт

• • замена опор ДВС;
  • замена прокладок и сальников;
  • замена ремней ГРМ и цепей;
  • замена маслосъемных колпачков;
  • регулировка и ремонт клапанов;
  • замена масляного насоса;
  • замена ролика и приводного ремня;
  • другие работы, связанные с не полной разборкой двигателя, а также заменой изношенных или уже отслуживших свой срок запчастей новыми.

Капитальный ремонт

• При капитальном ремонте, производится снятие двигателя с автомобиля, его полная разборка с последующем восстановлением

Капитальный ремонт двигателя в нашем СТО состоит из трех основных этапов.

На первом этапе наши мотористы снимают двигатель, разбирают его, и проводят тщательную чистку всех узлов и деталей.

Затем осматривают каждую деталь на степень ее изношенности, наличие повреждений, трещин и царапин. Проверяют коленчатый вал двигателя.

Делают проверку состояния и замер поперечных и продольных диаметров цилиндров двигателя. Осматривают цилиндры на конусность и эллипс.

Производят замеры технологических зазоров с целью проверки их соответствия нормативам.

На втором этапе ремонта, наши мастера занимаются блоком цилиндра и его головкой. На специальном станке проводится расточка блока цилиндра.

Далее прочищаются каналы масляной системы, восстанавливается место под коленчатый вал, производится шлифование коренных и шатунных шеек коленвала.

В головке блока цилиндров заменяют клапаны, меняют направляющие их втулок и седла, восстанавливают фаски седел клапанов, делают сварку и шлифовку, проводят замену неисправных компенсаторов, распределительного вала, рокеров, сальников клапанов. Прочищают каналы масляной и охлаждающей систем.

Третий этап начинается на специальном верстаке, имеющем свободное вращение на полный круг оборота.

Особое внимание при сборке обращают на соответствие всех зазоров норме, правильной установке всех деталей (шатунов, поршней, пальцев), регулировке натяжения ремней.

Затяжка деталей происходит с соблюдением техрегламента при помощи динамометрических ключей.

После сборки двигатель обкатывают на холостом ходу. После его глушат и осматривают для того, чтобы быть окончательно уверенными в отсутствии неисправностей и потеков.

Основными признаками неисправности двигателя являются:

• изменение мощности в сторону ее уменьшения;
• увеличение расхода масла или бензина;
• предупреждения на панели приборов о низком давление масла и о других проблемах в моторе;
• постоянный перегрев двигателя;
• посторонние, нехарактерные для нормальной работы мотора звуки и стуки;
• задымление выхлопа и изменение цвета дыма, появление лишнего запаха;
• перебои в работе двигателя;
• двигатель плохо заводится;
• появление вибрации рычага переключения передач.