Рулевое управление в автомобиле, является неотъемлемым элементом любого транспортного средства, и предназначается для поддержания и изменения направления его движения.

В большинстве современных машин, в т.ч. и у грузовиков, поворот осуществляется с помощью управляемой колесной пары.

Рулевое управление, представляет собой механизм, состоящий из различных элементов (рулевая тяга, рейка, колесо, колонка).

Несмотря на их надежность, эти детали постоянно испытывают внешнюю нагрузку и химическое воздействие, и поэтому нуждаются в обслуживании или замене.

Любая неисправная часть данного узла, может стать причиной аварии!

Поэтому при плановом ТО, вместе с подвеской, необходимо проводить и диагностику всей системы рулевого управления.

Ремонт такого механического устройства, является довольно сложным и трудоемким процессом, так как многие операции требуют применения специального оборудования, например, стенда развал схождение.

Поэтому ремонт рулевой, нужно доверять только специалистам, обладающими теоретическими знаниями и большим опытом.

• Диагностика и ремонт рулевой рейки
• Замена редуктора
• Замена рулевой тяги
• Замена рулевого наконечника
• Замена пыльников
• Замена маятникового рычага
• Замена рулевой трапеции
• Ремонт электроусилителя, гидроусилителя руля
• Замена насоса гидроусилителя руля
• Замена жидкости гидроусилителя руля
• Замена датчика крутящего момента
• Замена рулевой колонки
• Ремонт карданного вала
• Развал схождение колес на стенде 3D

Исправный рулевой механизм – это, в первую очередь, гарантия Вашей безопасности и всех окружающих. Поэтому если Вы обнаружили нижеперечисленные отклонения, срочно езжайте в ближайший автосервис.

• Увечился люфт руля.
• Руль стал поворачиваться с большим усилием
• При его повороте стал слышен скрежет, хруст, появились рывки и заедания.
• Стук в рулевой колонке при покачивании автомобиля или езде по неровной дороге.
• Появления пятен жидкости ГУР у бачка гидроусилителя, уменьшение уровня жидкости.
• Машина стала медленней реагировать на поворот руля.
• Машина при движении тала менее устойчива.

• В рулевых тягах ослаблены гайки шаровых пальцев.
• Износ шаровых пальцев в рулевых тягах.
• Износ резинометаллических шарниров.
• Неисправность втулок муфты рулевого вала.
• Выход из строя карданных шарниров.
• Ослабление крепления опоры рейки.
• Износ подшипника стойки или самой передней подвески.
• Появление зазоров в подшипниках передних колес.
• Нарушение развала схождение передних колес.

Все работы по диагностике и ремонту данных узлов рулевого, необходимо проводить в соответствии с технической документацией завода изготовителя или на основании сервисной книжки Вашего автомобиля.

В любом случае, если Вы эксплуатируете машину круглый год, проверку работы рулевого управления на станции технического обслуживания, следует проводить не реже, чем два раза в год.