Часто от водителей иномарок приходится слышать такое утверждение, что у них масло в коробке передач залито на весь срок эксплуатации, поэтому его не нужно менять.

При этом они забывают два важных момента. Первый, что в Западных странах срок службы транспортного средства приравнивается к гарантийному сроку его обслуживания и в среднем составляет 5-7 лет или 150 000 км. В Европе после истечения этого времени, автовладелец сдает автомобиль в утилизацию и покупает новый, т.к. старая машина становиться дорога в ремонте.

Конечно коробка передач на одном масле отработает свои 150 000 км, но после этого срока говорить о ее состоянии не приходится. Часто ремонт таких «гарантийных» агрегатов обходится ненамного дешевле, установки новой трансмиссии.

Второй важный фактор – это условие эксплуатации. В России с ее холодным климатом и плохими дорогами, интервалы замены масел, как минеральных, так и синтетических, можно смело сократить, как минимум на 30%.

Поэтому не поддавайтесь на рекламу и на другие маркетинговые ходы. Без своевременной замены масла, трансмиссия проработает куда меньше заложенного производителем ресурса, а ведь коробка передач одна из самых дорогих узлов машины, после кузова и двигателя.

• Замена масла в механической коробке передач МКПП;
• Замена масла в роботизированной коробке передач;
• Замена масла в заднем мосту;
• Замена масла в переднем мосту;
• Замена масла в раздаточной коробке;
• Замена фильтров и расходников.

Станция технического обслуживания СЛАВЯНКА оказывает услуги по замене трансмиссионного масла в механической, роботизированной, раздаточной коробке, а также в задних и передних мостах легковых автомобилей, внедорожниках, мини-вэнах и микроавтобусах.

Трансмиссионное масло сохраняет свои свойства на много дольше, чем моторное. Это связано в первую очередь с тем, что в двигателе смазка контактирует с при высоких температурах продуктами горения.

Хотя в коробках передач масло не работает в таких тяжелых условиях как в двигателе, но и оно со временем теряет свои защитные функции.

Это происходит по следующим причинам:

• постепенное смешивания масла с продуктами износа, и как следствие его загустение, что приводит к закупорке каналов;
• в процессе эксплуатации в масле из-за конденсата и не герметичности соединений накапливается вода;
• из-за постоянного нагрева масла, находящие в нем присадки, утрачиваются свои начальные свойства.

Как мы уже писали, что в Европе многие трансмиссионные масла заливаются в автомобиль на весь срок гарантийной эксплуатации, что соответствует примерно 150000 км.

Средний ресурс современного европейского автомобиля, как правило, в два-три раза больше.

Поэтому если мы хотим, чтобы транспортное средство в российских условиях отработало сполна, то интервал замены масла сокращаем как минимум на треть, по сравнению со сроками, указанными в сервисной книжке.

А если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену можно смело сократить сразу наполовину.

К таким факторам можно отнести:

• динамичная езда, постоянные разгоны и торможения;
• использование прицепа или частый перегруз;
• бездорожье, грязь, соль, песок;
• автомобилю больше семи лет;
• городские пробки, постоянное трогание и торможение;
• горная местность;
• большие перепады температур в течении года (Север, Сибирь).