Многие автопроизводители утверждают: менять масло в коробке-автомат в течение всего срока эксплуатации автомобиля не требуется. Рабочих свойств смазочной жидкости, что залили на заводе, хватит на всё это время.

Автопроизводители под сроком эксплуатации подразумевают возраст автомобиля 3–5 лет и 120 — 150 тыс. км пробега.

По окончании срока эксплуатации потребуется ремонт или замена коробки. При эксплуатации автомобиля со временем масло в автоматической коробке загрязняется пылью фрикционных дисков, мелкими металлическими частицами и другими продуктами износа.

Постепенно их количество только растёт, усиливая разрушающее действие на агрегат. Производители рекомендуют менять трансмиссионную смазку при пробеге около 60 тыс. км, но в российских условиях желательно уменьшить интервал.

Регулярное использование в мороз, многочасовые пробки, поездки по плохо очищенным дорогам, буксировка и прочие тяжелые условия эксплуатации увеличивают нагрузку на техническую жидкость и уменьшают ее ресурс.

Эксперты рекомендуют жителям Санкт-Петербурга, которые регулярно пользуются автомобилем, заменить масло в АКПП аппаратом на 30-40 тыс. км, не дожидаясь установленного производителем пробега.

Аппаратная замена масла в АКПП без остатка удаляет отработку вместе с грязью, твердыми отложениями на стенках и в каналах методом замещения полного объема масла.

Благодаря такому способу вымывается вся образовавшаяся мелкая стружка вместе со старым маслом. Это единственный способ очистить коробку передач от отложений продуктов износа в гидротрансформаторе (бублике), масляных каналах гидроблока и на соленоидах.

Для КПП в конструкции которых не предусмотрен съемный поддон и фильтр находится внутри, это единственная возможность полностью промыть коробку.

Трансмиссионное масло сохраняет свои свойства на много дольше, чем моторное, т.к. в АКПП не работает в таких тяжелых условиях как в двигателе, но и оно со временем теряет свои защитные функции.

Причины следующие:

• постепенное смешивания масла с продуктами износа, и как следствие его загустение, что приводит к закупорке каналов;
• в процессе эксплуатации в масле из-за конденсата и не герметичности соединений накапливается вода;
• из-за постоянного нагрева масла, находящие в нем присадки, утрачиваются свои начальные свойства.

Как мы уже писали, что в Европе многие трансмиссионные масла заливаются в автомобиль на весь срок гарантийной эксплуатации, что соответствует примерно 150000 км. Средний ресурс современного европейского автомобиля, как правило, в два-три раза больше.

Поэтому если мы хотим, чтобы транспортное средство в российских условиях отработало сполна, то интервал замены масла сокращаем как минимум на треть, по сравнению со сроками, указанными в сервисной книжке.

А если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену можно смело сократить сразу наполовину.

К таким факторам можно отнести:

• динамичная езда, постоянные разгоны и торможения;
• использование прицепа или частый перегруз;
• бездорожье, грязь, соль, песок;
• автомобилю больше семи лет;
• городские пробки, постоянное трогание и торможение;
• горная местность;
• большие перепады температур в течении года (Север, Сибирь).