Любой работающий двигатель внутреннего сгорания, требует постоянного отвода тепла, которое образуется в камере при воспламенении топливной смеси. Если нужного теплообмена не происходит, мотор перегревается и через несколько минут выходит из строя.

В современных транспортных средствах представлены три следующих вида:

Воздушное. Отвод тепла от ДВС, осуществляется с помощью воздушного потока. Такая конструкция, из-за не высокой эффективности, не получила широкого распространение. Ее известный представитель советская малолитражка «Запорожец».

Жидкостное. Отвод тепла от мотора, происходит с помощью проходящей жидкости (тосол, антифриз, вода), которая после остывает в специальном конденсаторе.

Гибридное. Сочетает два выше приведенных вида. Отвод тепла от двигателя, производится с помощью жидкости, которая после охлаждается в радиаторе воздушным потоком. Данная система, как наиболее надежная и эффективная, получила самое широкое распространение, и устанавливается практически на все современные легковые и грузовые автомобили.

• Диагностика системы охлаждения, проверка ее на герметичность.
• Промывка СОД, замена охлаждающей жидкости.
• Замена радиатора охлаждения.
• Замена радиатора печки.
• Замена расширительного бачка.
• Замена термостата.
• Замена водяного насоса (помпы).
• Замена вентиляторов.
• Замена патрубков СОД.
• Замена крана отопителя.
• Замена и ремонт датчиков и электрики СОД и др. работы.

Обязательно следите на панели приборов за температурой охлаждающей жидкости, она в рабочем состоянии должна иметь температуру 80 – 95С°.

Постоянно при плановом техническом обслуживании проводите диагностику СОД.

Вовремя меняйте охлаждающую жидкость и отслужившие свой срок детали СОД.

Не заливайте в неостывшую СОД, холодный тосол или антифриз, что может привести к образованию трещин на деталях.

При первой возможности, проверяйте натяжения ремня водяного насоса (помпы).

Не смешивайте различные охлаждающие жидкости. Это может вызвать осадок и забивку СОД отложениями.

Не включайте двигатель при слитой охлаждающей жидкости.

Если в системы охлаждения, есть отложения, или Вы заливаете тосол или антифриз другого производителя, обязательно сделайте промывку СОД.

Каждый весенний и летний сезон на автомойке, очищайте радиатор охлаждение и мотор. Прилипшая грязь, мешает нормальному теплообмену двигателя.

• При включенном моторе, происходит постоянный перегрев двигателя. Температура ОЖ выше 100-110С°.
• Двигатель не нагревается до рабочей температуры.
• Убывание охлаждающей жидкости с расширительного бачка.
• Подтеки охлаждающей жидкости. Появление ее в салоне или под машиной.
• Появления шума от работы помпы.
• Из-под капота идет пар.
• Не включается вентилятор радиатора.
• Не греет печка в салоне.